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新能源车快高攀不起了?特斯拉、比亚迪先涨为敬,五菱:我跟
作者:admin 发布于:2022-02-12 14:51 文字:【】【】【

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近日,据上汽通用五菱官网显示,五菱NanoEV全系上涨3000元,售价区间由原先的4.98万-5.98万调整至5.28万-6.28万元。

2月9日,对于Nano EV车型价格上涨原因,上汽通用五菱对时代财经回应称,主要系补贴退坡和原材料价格上涨。“首先政策层面,2022年1月1日起,国家实施最新的新能源汽车补贴标准,在2021年基础上退坡30%。其次产业领域,近几年新能源领域持续经历原材料价格上涨的变动,尤其锂电池需求井喷,资源、材料端价格攀升,波及到了新能源汽车上下游的运营。”而对于“国民神车”五菱宏光MINI EV后续价格会否也出现上涨情况,上汽通用五菱方面并未置评。

据了解,自去年12月起,受补贴退坡、原材料价格上涨等因素影响,包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、广汽埃安等多个新能源汽车品牌旗下部分车型,先后出现不同程度的上涨。

多家新能源车企掀涨价潮

据悉,五菱NanoEV是上汽通用五菱旗下五菱品牌首款两座新能源车型,同时也是五菱目前最小的车型,于2021年11月正式上市,有玩乐款、热爱款、迪士尼疯狂动物城限定款三个版本,此前官方指导价分别为4.98万元、5.48万元、5.98万元。该车NEDC综合工况续航里程305km,可直接用220V家用电充电,也可选装6.6kW高功率充电机。

但是由于尺寸小、价格贵等原因,五菱NanoEV在推出后并未成为如同门五菱宏光MINI EV一样的“爆款”车型。乘联会数据显示,2021年11月,五菱Nano EV销量为1636辆,12月销量为3478辆;而五菱宏光MINI EV11月的销量达到了45576辆,12月更是高达55742辆。

2月9日,北京某上汽通用五菱4S店销售向时代财经表示,目前五菱NanoEV的售价以官方最新指导价为准,“上涨主要是因为新能源补贴退坡。”而对于宏光MINI EV,该销售则表示,“暂时没有收到涨价通知。”

五菱Nano EV 图源/网络

无独有偶,据时代财经了解,除了上汽通用五菱外,去年底以来,新能源汽车售价普遍出现上涨,目前包括特斯拉、大众、小鹏汽车、哪吒汽车等多个新能源汽车品牌都宣布了涨价信息,涨价幅度在2千至2.1万元之间。

具体来看,2021年12月31日,特斯拉方面宣布,国产Model 3和Model Y后轮驱动版车型价格分别上涨1万元和2.1万元,售价达到26.57万元和30.18万元。目前Model Y入门车型售价相比其27.6万元的历史最低售价,涨幅接近10%。2月9日,北京特斯拉销售向时代财经表示,目前全部车型售价都以官方调整售价为准,暂无其他优惠。同时销售表示,“车辆交付时需按照新的标准享受补贴。”

2022年1月1日,哪吒汽车宣布了哪吒V、哪吒U Pro等车型售价上涨信息。其中,哪吒V部分车型上调2000元,而哪吒汽车的U部分车型上调3000-5000元。据时代财经了解,该售价适用于2022年1月1日后下单用户,如果是2021年下订单但提车日期在2022年的用户则仍享受调整前的售价。

2022年1月11日,小鹏汽车官方宣布了全系车型价格上涨的通知,其中,小鹏P7价格上涨4300元-5900元,利来国际平台,补贴后售价为22.42万-40.99万元;小鹏P5价格上涨4800元-5400元,补贴后售价为16.27万-22.93万元。

1月21日,比亚迪称将对王朝网和海洋网相关的11款新能源车型价格进行调整。据悉,涉及到的秦、宋、唐、元以及海豚等车型官方指导价的上涨幅度为1000元-7000元不等,价格调整在2月1日生效,而在2月1日之前付定金签约的消费者不受此次涨价影响。

另外,一汽-大众ID.CROZZ旗下的ID.4 ID.6车型的新能源补贴金额将从1.8万元降至1.26万元,车价将上调5400元。据悉,本月28日前完成购车的用户仍可享受此前的补贴后售价,此后购车的用户则按照新售价进行销售。广汽旗下新能源品牌埃安AION LX车型价格上涨4000元,售价达到23.36万元,新款AION S Plus则较2021款车型涨价超过7000元,售价区间为15.38万元-17.98万元。飞凡汽车则宣布旗下的MARVEL R和ER6两款车型的部分型号的售价调整幅度在1000元和3000元之间。

值得一提的是,除了直接调整价格之外,部分车型则是在车型配置调整后对售价进行了调整。据悉,2021年12月28日,零跑汽车宣布“小改款”后的2022款零跑T03的售价区间调整为6.89万-8.49万元。此前零跑T03 2021款车型售价为5.98万-9.98万元,与2021年车型相比,2022款车型最低配的价格上涨了8000元。威马汽车则是对E.5车型新增加了一款名为“400 即客行”的配置车型,补贴后售价为15.01万元,而此前的“E.5 500”配置车型的售价则上涨1万元。

补贴退坡、原材料成本上涨推高车价?

多名业界人士对时代财经称,2021年底至今,新能源车企普遍涨价的原因,除与2022年起新能源汽车补贴退坡有关外,也受新能源汽车原材料价格上涨的影响。

据悉,2021年12月31日,财政部等四部门联合发布了《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》及补贴方案,明确了2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。按照规定,纯电动汽车续航300公里以上,且指导价低于30万元的车型即可享受补贴。其中,续航在300km与400km的车型里程补贴标准为0.91万,续航超过400km的车型里程补贴标准为1.26万。

而结合去年的补贴力度来看,相当于30万元以下的纯电动车型补贴今年将减少5400元,插电式混动车型补贴金额减少2040元。与此同时,新政策还明确了2022年12月31日后上牌的新能源汽车,将不再给予国家补贴。这也意味着2022年将是中国实施新能源汽车补贴政策的最后一年。

另一方面,电池、电机、原材料等成本的增加,也在一定程度上影响了新能源汽车的价格。

据悉,去年开始,新能源车的核心零部件动力电池成本不断上升,其中锂金属价格已出现翻倍行情。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示,与2020年年初相比,2021年主流三元锂电池正极材料平均价格上涨108.9%,磷酸铁锂电池正极材料平均上涨182.5%。据悉,碳酸锂价格从2021年初的每吨5万元,一路涨到了每吨30多万元。

2月8日,上海钢联(300226)发布的数据显示,电池级碳酸锂涨1.4万元/吨,均价报38万元/吨;各规格氢氧化锂涨1.05万元-1.15万元/吨,最高报31.4万元/吨。磷酸铁锂涨7500元/吨,报13.75万元/吨。

此外,有业内人士对时代财经称,受全球疫情反复等影响,2022年芯片短缺问题仍难以彻底缓解,在一定程度上也会导致新能源汽车生产成本的增加。

不过,从市场表现来看,尽管部分品牌的新能源汽车价格有所走高,但他们的销量并未受到太大影响。以造车新势力车企为例,小鹏、哪吒1月交付量均突破1万辆,分别达到了1.3万辆、1.1万辆,同比增速分别为115%、402%。

在前述业内人士看来,目前新能源汽车市场已经不在是单一依靠政策补贴的发展模式,随着电动车在智能化、便捷化、服务体验等方面的提升下,已经有越来越多的消费者开始主动购买电动车。同时他认为,补贴退坡或许会对新能源汽车销量会产生影响,但影响有限,相较于补贴退坡给企业带来的影响,未来车企主要的压力可能更多的是来源于原材料涨价方面。

值得一提的是,目前新能源车正处于快速发展阶段,对于2022年新能源汽车的市场表现,业界依然普遍看好。据乘联会预测,2022年新能源乘用车销量将超过550万辆,新能源汽车有望突破600万辆。

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